強力気動車への挑戦-3 なぜ屋根の上にラジエータをあげたのか？

強力気動車への挑戦-１

電車に挑むーキハ９１の挑戦

【迷列車で行こう】熱すぎた『迷』気動車～キハ181系　国鉄が開発した大馬力の特急型列車キハ181系気動車は爆熱エンジン搭載な上に、冷えない列車であった・・・【鉄道】

キハ６５はなぜ焼けなかったのか？

国鉄気動車エンジン音集

DMH17に"エンブレ"

迷列車で行こう　北海道編15　～ようこそ、キハ183系沼へ～

DD51を動かそう

How This Train Changed The World

車両革命の旗手たち　昭和３５年制作

もう非力とは言わせない！ 強化されたJR西日本キハ40系気動車の加速性能 変速2段、直結3段 キハ47形 95km/h運転 自動空気ブレーキ【運転台 速度計 台車】

トルコンの威力------意外な強さを見せた気動車たち

実現しなかった中間キハ

液体式か電気式か

強力気動車への挑戦　電気式ディーゼル、走る

【名/迷列車で行こう-54】国鉄が遺したいぶし銀気動車 〜キハ54 500〜

碓氷峠EF63　出区から軽井沢駅までの運転室の様子

【音鉄必聴!!】 DD51のエンジン始動をじっくり観察してみた♪【音鉄ホイホイw】

１度の運用でエンジン１７個中半数以上が故障...過重労働で無理やり毎日運行された国鉄初の特急型気動車「キハ８０系」【ゆっくり解説】

「迷列車で行こう」JR最古参機関車 EF65 501 のお話「迷列車コレクション#2」